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「宮崎正弘の国際情勢解題」
令和五年（２０２３）５月２９日（月曜日）弐
通巻第７７７１号
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中国国産の大型機、上海から北京へ商業飛行を開始
エアバスＡ３２０のパクリ？ 欧米は深刻に市場の脅威視
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５月２８日はいろんな「事件」が起きた。
まずアフガニスタンから中国へ航空機乗り入れが再開された。カブールから中国ウルムチへの一番機は「アリアナ・アフガン・エア」の大型機だった。中国のアフガニスタンへの梃子入れは着々と進んでいるのである。
トルコではエルドアン大統領が決選投票に勝利し、野党連合を降した。
エルドアンの得票は５２・１％，野党候補は４７・９％．その差は４・２％だった。したがって「大接戦」とは言えず、かなりの票差がでた。外国メディアの事前予測は「大接戦」だった。イスタンブールとアンカラという野党の強い都市にしか外国メディア特派員がいないからだろう。いやそもそも彼らジャーナリストの大半はグローバリズムを信奉する左翼だからエルドアンが嫌いなのだ。
嘗てリベラルなメディアはモディと安部晋三を同列に於いてナショナリズムを批判した。この列にエルドアンと、ハンガリーのオルバン首相、そしてフランスのルペンが並ぶ。国家主権を優先する愛国路線をグローバリズムが憎んでいるのは、かれらの窮極の目標である二段階革命の障害となるからだ、ナショナリスト政治家に「極右」のレッテルを貼るのだ。
さて注目は中国の出来事である。
コロナ禍が再燃し感染が増えているが、もはやロックダウンの気配もなく、海外へ中国人ツアーがどっとあふれ出た。
中国「国産」を自称するＣ９１９という「パクリ飛行機」が上海から北京へ就航した。上海の飛行場の周りには「航空ファン」とおぼしきカメラマンまで多数が蝟集した。中国東方航空は６機を発注しており、２９日は上海から成都へも乗り入れる。
中国が国産と言い張る大型機はｃ９１９。すでに２０１７年に初飛行に成功していた。比較して日本の国産機ＭＲＪプロジェクトは結局、失敗した。
欧米航空機メーカーは次世代のマーケットで中国Ｃ９１９がどこまで伸びるか、因みに中国が現有のエアバスとボーイングの航空機は６７９５機だ。
中国は川崎重工を欺して新幹線車両をパクリ、これは「中国国産」であり特許も申請したと開き直った。中国新幹線は４万キロ、ラオスとマレーシア、インドネシアへも中国新幹線は進出した。日本の市場を中国が掠め取った。
ＥＶでは田舎の電池工場だったＢＶＤがいまや世界最大のＥＶメーカーとなった。となると、大型航空機も欧米の寡占状態に中国のパクリ期が風穴をあけるか？
マーケットの将来を深刻に考えている欧米。マクロン仏大統領がさきに北京を訪問し、習近平から大歓迎を受けたが、土産がエアバス５２機の注文書だったことをお忘れなく。
◎☆□☆み□☆☆□や☆◎☆□ざ☆□☆◎き☆□☆◎
