中国経済、一帯一路の終焉が近いことは分かる。 しかしまだまだ中国経済を支援する 日本など金の盲者がまだ存在する。

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「宮崎正弘の国際情勢解題」　
令和三年（２０２１）１０月１１日（月曜日）
通巻第７０７９号　　
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　中国新幹線、２０３５年に７万キロは達成できるのか
　　西部地区の営業コスト、予測よりさらに下回っていた
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　２００４年に中国新幹線網の構想が打ち上げられ、工事は２００４年から開始、第一号は北京・天津間で２００８年北京五輪に間に合わせて完成した。
　爾後、瞬く間に全土へ新幹線が突貫工事で敷設され、２０２１年９月現在、３万８０００キロ(日本の新幹線の１２倍！)。
　１８０都市の５２７の駅を繋いだ。世紀の大工事は、隋の煬帝の運河建設を上回る大土木事業となった。

　問題は採算がとれるか、とうかの営業コストである。中国新幹線の赤字に関しての公式見解は、「(赤字累積の行き先を懸念する声があるが)地域経済の発展に貢献しており、総合的に判断すればプラスになる」とする。
累積赤字は表向き８３兆円と言われる。実際は、この倍だろうと推測されている。乗車率、運賃、運行コストには駅舎維持、メインテナンスのエンジニア待機から駅員、付帯してのサービスその他。

　中国の「地域地勢調査」に拠れば、沿海部は９％の成長しているという。(何を基準に、何が「成長」としているかは不明。乗客数なのか、沿線地区のＧＤＰ成長率なのかは明記されていない)。中央部の新幹線沿線は３・６％成長、北部は４・４％成長。ところが西部は１・５％の成長しかなかったと、国内の研究機関ですら、その赤字体質を懸念していることが分かる。

　ところで雲南省昆明からラオスのビエンチャンへの敷設工事はほぼ完成し、１０月２日には首都ビエンチャン新駅が完成した。年内開業の予定という。ビエンチャンの南の川を渡ればタイであり、次はタイ北部ノンカイを繋ぐ予定だという。
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　中国軍機、四日間に１４９機が台湾領空を侵犯
　　東沙群島の軍事占領予行演習か？
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　メディアは「戦争は現実的」（ＷＡＲ　ＩＳ　ＲＥＡＬ１０月１日の国慶節。中国軍機の台湾領空侵犯は３８機。翌１０月２日には３９機、内訳はＪ１６が１４機、スホイ３０型が４機、Ｙ８が二機。１０月１日から４日までの四日間で合計１４９機の中国軍機が台湾領空を侵犯した。

）と書いた。
　空域を調べると殆どは東砂岩礁領空である。台湾本島の上空は防空識別圏の南側を掠めるだけのようで、台湾の東海岸に夜間飛行訓練も行った。

　さて、東砂群島（プラタス諸島）は高雄から西南西へ１５０キロくらいの岩礁。一つの島を除いて満潮時には水没する。
中国空軍の行動半径はＪ１０でも片道６００キロ、スホイ２７型機で、片道７５０キロあるので、往復しても燃料の心配はないと言われる。

　台湾軍は岩礁の東島に１００人ほどが駐屯。陳水篇、馬英九が視察したことがあるものの選挙向けジェスチャーと言われた。
東島には台湾軍の１５５０メートルの滑走路がある。

中国がもし、台湾へ攻撃をしかけるとすれば、金門島群島の二つの無人島か、この東沙諸島を占拠し、勝った、勝ったと言いふらすのでは？

歴史を紐解くと、１９０９年に清国から日本が島を購入した経緯があり、第二次世界大戦の終盤、１９４５年にアメリカの潜水艦が上陸し占領した。
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