累積債務は８２兆円。 おかまいなく、また７０兆円

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「宮崎正弘の国際情勢解題」　
令和２年（２０２０）８月１４日（金曜日）
　　　　　　　通巻第６６１８号　　
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　累積債務は８２兆円。

おかまいなく、また７０兆円
　　中国新幹線、３万５０００キロを２０３５年までに二倍に
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　発作的刺激策、というより無謀を承知の景気刺激策。
　もはや見渡す限りの廃墟、砂上の楼閣なのに、また新幹線プロジェクトを二倍にする。中国の経済政策というのは、原則がない。コスト無視。ひたすらＧＤＰ拡大のために、ノルマを課して、いずれ積み上がる不良債権のことなど、誰も責任を取らないのである。

　２０１９年度末に中国新幹線の赤字は８２兆円に膨らんでいる。営業キロ数は３万５０００キロ。日本の１１倍。
　武漢コロナ禍によって、優秀企業とまで言われたＪＲ東海が赤字転落となった。もちろん中国の新幹線も第二四半期は巨額の赤字だった。

　国内プロジェクトを拡大する理由はＧＤＰ成長率をプラスにもっていく工夫でもあり、同時に現在の従業員や関連企業の雇用維持、下請け産業の倒産防止である。
　もう一つは海外の新幹線プロジェクトが軒並み破綻し、その象徴はインドネシアだが、トルコのイスタンブール　─　アンカラ間高速鉄道など少数の例外をのぞいて、失敗の終わり、海外需要が望めなくなったこと。

　たとえば、ファーウェイは西側から排斥されたため、中国国内での強引にスマホ販売を強化しているように、新幹線二倍計画の考え方は同じであろう。

　中国は２０３０年までに新幹線を５万キロ年、２０３５年までに合計７万キロとする。建設予算は最低見積もって７０兆円。しかも、主要都市には新幹線が既に開業しているので、新しい路線は辺疆、山奥、寒冷地、砂漠地帯になる。
　それにしても、資本主義社会では考えられないことをやるんだ。
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